PRESIDENTE. Segue l'interpellanza 2-00020, con procedimento abbreviato, ai sensi dell'articolo 156-bis del Regolamento, sulla compagnia Tirrenia.

Ha facoltà di parlare il senatore Filippi Marco per illustrare tale interpellanza.

FILIPPI Marco (PD). Signor Presidente, onorevole rappresentante del Governo, colleghi, quando il 17 luglio presentai l'interrogazione con procedura abbreviata in esame, insieme ad altri 33 colleghi che a me si unirono per sottoscriverla, tutto avremmo immaginato tranne che alla ripresa dell'attività parlamentare in autunno la situazione, che riguarda appunto la compagnia Tirrenia, non solo fosse ancora attuale ma, addirittura, si fosse aggravata.

Mi dispiace dover constatare che, come al solito, abbiamo dovuto sollecitare la Presidenza - che ringrazio vivamente per aver accolto la nostra richiesta - per vedere rispettato il diritto all'informazione garantito al Senato dalla presentazione di atti di sindacato ispettivo sottoscritti da un certo quorum di senatori, come ricordato dal Presidente e disciplinato dall'articolo 156, che tuttavia non possono essere presentati in quantità industriale e, dunque, debbono essere debitamente selezionati dai Gruppi richiedenti.

INTERPELLANZA

Al Presidente del Consiglio dei Ministri,
Ai Ministri dell’economia e delle finanze e delle infrastrutture e dei trasporti

Premesso che
 la convenzione inerente la concessione di servizio di trasporto marittimo della Compagnia Tirrenia, che svolge servizio di cabotaggio per passeggeri e merci sulle rotte interne del nostro paese, scade il prossimo 31 dicembre 2008;
 la compagnia Tirrenia svolge la propria attività in regime di convenzione da oltre 20 anni, ricevendo periodici sussidi statali che ne assicurano lo svolgimento del servizio e il pareggio di bilancio;
 alcuni armatori privati, che operano sulle medesime rotte gestite dalla Compagnia Tirrenia, hanno più volte sollevato questioni di legittimità in relazione all’erogazione di tali sussidi e, da ultimo, la Commissione europea ha aperto, per tali fatti, una procedura di infrazione a carico dello Stato italiano;
 considerato che l’Unione europea riconosce il diritto degli Stati membri a stabilire livelli e standard ragionevoli dei servizi di trasporto giudicati essenziali;