Commento slides TOSCANA

Le slides presentano la situazione del traffico ferroviario regionale della Toscana.

Il traffico ferroviario è in continua crescita e negli ultimi 4 anni si è registrato un incremento di oltre il 40% dei passeggeri/giorno trasportati.

Una iniziativa migliorativa del servizio è stata l’introduzione del MEMORARIO, ossia del cadenzamento dei servizi allo stesso minuto di ogni ora da ciascuna stazione.

Ciò facilita l’utente nel ricordare gli orari dei treni e le corrispondenze permettendo e migliorando così un’implicita organizzazione degli spostamenti.

Negli ultimi 4 anni la regione ha favorito lo sviluppo dei servizi ferroviari aggiungendo alle risorse statali anche risorse del bilancio regionale per oltre 30 MLN € solo nel 2008. La Toscana ha contribuito inoltre con 65 MLN € di risorse proprie per l’acquisto di materiale rotabile.

Negli ultimi 3 anni si è avuto un incremento notevole della puntualità (treni in arrivo entro 5 min) passando dall’ 85% del 2005 al 91% del 2008.

Con il cambio orario di Dicembre 2008 e l’avvio dell’alta velocità ci sono state delle modifiche agli orari di partenza e arrivo e alle percorrenze dei treni interessati dalla direttrice AV, soprattutto quelli verso Bologna. Alcuni treni sono stati sostituiti da autobus.

Il servizio Intercity di alcuni treni è peggiorato con un aumento di percorrenza dai 10 ai 18 minuti nella direzione verso Roma (spostamento dei servizi IC dalla linea AV alla linea tradizionale) e notevoli penalizzazioni si sono avute anche nella direzione verso Bologna dove ancora non è aperta la linea AV.

Analoghe penalizzazioni si sono registrate dagli Espressi e dagli Interregionali.

Le proposte della Regione Toscana sono sintetizzate in questi punti:

programmazione coordinata dei servizi regionali e lunga percorrenza tra Stato, Regione e Impresa Ferroviaria

maggiore trasparenza nei costi/ricavi regionali del servizio ferroviario

possibile creazione di società ferroviarie regionali con l’obiettivo dell’integrazione intermodale

piano di risorse statali per il rinnovo del materiale rotabile

autorità indipendente per l’assegnazione della capacità ferroviaria